致的画了出来，但他不想用目前死板的造车方式。要是一辆车就多浪费几百斤钢材的话，并且因为浪费的重量也会加剧其他方面的消耗。比如一辆2.5t的车，功效跟2t的车一样，那不光是2t省了0.5t材料的问题，发动机少拖拉0.5t的重量，油耗也会小很多。
所以这叉车，罗成打算去一趟轧钢厂，来一个三方合作。罗成都不懂力学原理，用太死板的方式要测出车架车叉多重多厚，车身连接轴承又得多厚的材料，然后再反推车身加设备又得多少重量最合理。
如果一点都不计算，就靠无数次的死板尝试，那优化个毛，一年可能都找不出最合理的数值。只能找专业数据和材料分析的来搞，而说到这方面，罗成感觉自己还不如被学校劝退的高茹呢。
要说到合作，自然是找高校，工厂出钱，那边派专业的人进行协助。但目前工厂的钱，都要用于自身扩张上面，发动机弄出来，要一个厂完全自产化，那目前就是一个无底洞。
所以罗成自然想到了好像根本就不缺钱的轧钢厂，要知道羊毛出在羊身上。如果叉车没必要的浪费几百斤甚至上千斤材料，这成本高出来的还不是要算在购买者身上。而且油耗还高。
罗成打算直接去那边，就给轧钢厂两选择，功效一样的车，你是选择一个油耗高的价格还贵的呢，还是选择价格便宜，油耗还低的。选择后者，赶紧掏点钱，给你机会把价格打下来，最后实惠的还是你。
这研发的钱，你不掏也可以，看本大爷不宰死你。只要你乖乖掏钱，保证卖给你的车子，比卖给其他厂一台便宜几百块。而且本来你这边就有现成的钢材，测试起来也简单，其他单位测试还要在你这边生产模型，没达到要求就没用了。轧钢厂不一样，不合适直接回炉就是了。
想来想去，罗成觉得轧钢厂不支援点，实在不合适，目前罗成面对轧钢厂的心态的确有点我穷我有理的样子，但真制造出了成本更低的叉车，对于轧钢厂来说的确也是有益的。
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