，不像之前人多的都清闲的没事干。
而之前的修理车间，基本就用于手动叉车的配件生产了。不过也就这一两天，就要来三套机器。两套依然还是手动叉车的，一套是生产减震器的，减震器这东西，现在不管是方块车还是三轮货车，都是安装四个减震器。
方块车是一个轮子一个减震器，三轮货车前轮是一个轮子左右两边都装减震器。这一辆车就要四个减震器，方块车现在保底十辆，就四十个了。三轮货车要是原材料不卡的情况下，现有的人手，一个月保守都能组装几十辆车。
也就是说，一个月要用几百个减震器，弄一套生产减震器设备机器的来自己生产。成本降低不说，养的还是自己的工人。就算三轮货车也因为什么部件被卡，这减震器生产出来，也可以给其他以前的车子加装。
现在也就是人员还比较散乱，等临时工都差不多有各自固定的位置，修理车间配减震器的业务也要开展了，不能业务都光靠等呀。甚至以后发动机生产出来，新的发动机体型小油耗小，水箱也不需要这样大。全部改造一下，方向助力泵就能加装的下了。修理车间可能就要承担改装业务，然后拆卸下来的东西，包养一下，再全部装到其他车辆里面去。
反正修理车间光是修理一点汽车的业务，罗成是不满意的，也壮大不起来。
办公室内，火盆点好了木炭，罗成处理了一点杂事，然后也没闲着。三轮货车已经生产出来了，但下一步也不能停。这机动叉车也要提上日程了，这叉车他在后世也开过，不过可惜的是电动叉车。都是当工具车使用的，也没拆卸修理过。
但是车架和液压升降的问题已经解决了，手动叉车用的就是液压升降，只不过升降的高度有限，那是可以加长升高的。另外一个就是人力升级用发动机的动力来代替。安装轴承和链条与齿轮带动就行了。
螺旋上升下降的方式，可比液压费力多了。如果发动机的动力不够，无法撑举更重的物品，还可以添加助力泵。但小型叉
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