有些许残兵留守，但是也影响不了大局。
陆军方面当即派遣了印度第三师的一个步兵团沿着海岸线进驻加的斯港口区，不过为了避免不必要的伤亡和损失，并没有深入城区，只是占据了码头以及码头伏击的港区而去。
随着印度第三师第八团控制了加的斯的码头地带后，楚军的运输舰开始一艘接着一艘进入港湾，开始加的斯的码头上卸下大量的物资。
加的斯的码头泊位虽然条件不怎么样，难以停靠那些大几千吨的大型船只，但是停泊三四千吨左右的运输舰问题还是不大的。
而三四千吨这个级别的运输舰，也是大楚帝国海军里的主力运输舰的吨位。
海军的运输舰，也不是越大越好，太大了倒不是说建造成本太高……运输舰这东西的技术要求其实很低的，楚国海军的运输舰为了控制成，再加上没啥实际上的作战需求。
甚至很多干脆都是按照民船标准进行设计的，普遍采用铁肋木壳，采用机帆动力，装备的蒸汽机往往也是成熟的高性价的蒸汽机，航速普遍不快，纯蒸汽机动力撑死了八节。
有时候，这种海军的运输舰在成本上，甚至都不如那些民用的高速客轮……人家民间的高速客轮可贵了。
很多航运公司为了确保大型远洋客轮的航速，给这些跨洋客轮配属的动力机组往往都是军舰水准的……跑起来轻轻松松十几节。
最具代表性的应该是承顺三十二年正式投入运营的江南号豪华客轮，上万吨的满载排水量，塞进去了一大堆的动力机组，采用多台机组并行出力的方式，双轴双桨推进下，采用纯蒸汽机动力下，光是巡航速度就能够达到十二节，最大航速可以跑到十六节。
这个速度，比绝大部分现役海军战舰跑的都要快！
大名鼎鼎的锦州级巡洋舰，用的还是技术上更先进的联合蒸汽机，但是纯蒸汽机动力下最大航速也不过十四节。最新小说&
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