一番。
有点意思啊
它后面居然附了不同船型常用的焊接方法，大型油船和集装箱船都有，咱们国内现在有大油船吗?
大油船没有，只有中型油船，咱们厂也没有能力产的，大连厂可以。
因为目前国内自产的船相对单一，比如挖泥船，比如油船，又比如工程船，甚至包括货船和客船，看似一艘艘在造，可实际上，这些船的型号和所采用的技术相差并不太多。
这个指南上所附的，恰好有挖泥船泥斗的焊接技术。
这能信吗?我以前没听说过有这么个指南。
这其实不是指南，是海城交通大学一个学生写的论文，咱们档案室订了这份杂志，我就借过来看了。
最后，还是厂里最有资历的老工人拍了板：咱们反正不会，人家既然教了，学学又不是坏事。
我都听说了，人家大连厂的焊工都要有船级社的证书，咱们没人家那个技术，总要朝人家靠拢吧?
说干就干，反正他们有卖不完的力气。
结果才做了一次试验，工人们就发现好像可行?
焊接说起来是大老粗干的活，可到了实践中，却还是需要一点灵巧劲在的，不是开了，焊头胡乱焊一通的。
有了成功的实践，这篇论文在工人们当中就相当抢手了。
论文写得很细，涉及的船种类很多，焊接手法也很多样化，很多法子富民船厂的工人根本就没有上手过。
就以二氧化碳保护焊为例，他们厂里就没有买二保焊机，机器都没有，工人们怎么掌握方法?
不过对这些在船厂待了不少年的焊工们而言，这篇论文就像打开了一片新天地一番。
挖泥船船斗的焊接任务完成了，工人们对指南的研究却没有结束。
那份杂志现在在年轻工人手里很受欢迎，因为他们识字更多，一些年轻人不太乐意对老工人低头，认他们做师傅学技术，他们反倒愿意自己私下里学。
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