样的目标同样也是史基浦不断努力改善并扩充设施与服务的动力，荷兰阿姆斯特丹国际机场是一九六七年四月建成并投入运营的，已经四十年了，这四十年是世界航空业突飞猛进大发展的三十年，特别是七十年代初宽体客机的出现到八十年代的普遍应用，客货运输量是成番论倍地增长着，在发展的背景下宏伟壮观的史基浦机场客过大楼无论其规模，其设施的先进，其运转效率与世界著名的航空大港新加坡樟宜机场大楼、日本羽田机场大楼相比都毫不逊色，更值得称赞的是设计思想的超前，放之二十年、三十年都不见得落后，这里的超前，不只是个规模，更重要的是先进科技的应用，如电子导向网络、自动传送系统、综合配套设施，等等，设施先进，并为将来要采用的更先进的技术留出余地，这也就是充分考虑运转效率问题，史基浦国际航空枢纽港的设计与建设思想另一个特色是多维性，它不是平面的、单一的，只从空运的角度去思考，而全方位、多角度地从海、陆、空多个侧面，它把空港的建设与海运、陆运网络建设有机地联系起来了，机场靠近出海运河，机场联着高速公路，机场广场下面是地铁车，乘地铁可直达连接欧洲铁路网的阿姆斯特丹中心火车站，在这里每隔十多分钟就有一列从荷兰连接欧洲各国的国际列车进出，史基浦机场还有一个容纳两万辆汽车的停车场，随着二零零三年荷兰阿姆斯特丹国际机场的“机场城”建成，这座乘客容量排名世界第四的机场更加犹如一座城市，其有几处让人惊叹的新设施，在世界机场中可以说是独树一帜或领先一步。
由于在飞机上已经休息够了，杨牧之一下飞机，过了安检，就直接叫了一辆出租车，往那小国奔去，在车上的时候，杨牧之给那玛丽公主打一个电话，让她在边境关口接他，毕竟他现在要去的这个国家很小，估计跟甜城市差不多大小，人口只有五万多人，不过这个国家十分的富裕，主要依靠旅游业以及投资来支撑整个国民的经济。
一个半小时之后，出租车终于到底荷兰与小国的边境，杨牧之在边境
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