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样的团体呢？」蔡和春道：「叫【工学世界社】，是研究各国社会主义思想的一个小读书会，大约有30多人。

    」【工学世界社】…怎幺不是【新民学会】呢？…我心中忖道：「那是曲某的荣幸，只要人在，一定参加、一定参加！」「那学生们就先告辞了！」众位同学齐道。

    民国八年、1919年、羊年除夕，从广州湾到桂平全长320余公里轻便铁路全线通车。

    为了赶在农曆年前通车，我们发动沿线农民，趁农闲开出两天1银元天价，钢铁厂部分早已备妥钢轨，几万人日夜赶工建设路基，终于及时完成单线。

    轻便铁路速度慢、运量小，时速最快只有40公里，一列列车最大货运量也只有100多公吨，预计年后开始逐步扩充为正式铁路，以单线通车为目标，计画一年内打通桂平到广州湾的出海路线。

    通车当天天色未明，我带着黄九姑与干部们搭车返回桂平，蔡泽膺、周恩来等读书会学生也受邀一起前往考察【耕者有其田】实施成效。

    沿途民众看到小火车满载乘客货品而来，纷纷敲锣打鼓燃放鞭炮庆祝，途中在玉林与地方父老共进午膳提前贺年。

    父老们对我大手笔洒钱盖铁路的让人人手中都有一笔外快过年的作风表示感激，同时也对我所提出的【耕者有其田】──用工业股票交换田地的做法──表现出较高兴趣。

    同时因为车程长达十小时，我也与学生们充分讨论实施的各项细节，其中周绍山对如何进行农民宣传提出了让人惊艳的构想，李富春也对经济发展的步骤提出了些还不成熟的计画。

    列车抵达桂平已近黄昏，地方各界热烈欢迎自不在话下，君儿众女见到黄九姑更是无比热络亲切。

    今天虽是除夕，我还是先领着众学生前往营区与官兵们共享年夜饭。

    见到新兵队的小兵们不但有肉吃，四个人还能分一只鸡，周绍山等人纷纷觉得不可思议；当小兵们告诉他们说在我军不只是过年过节有鸡吃，

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