，可大可小，据说远洋航行性能也是不错，和马尼拉大帆船一样多层甲板，可以布置大量火炮到侧舷进行射击。
不过听说这种船怕风，前后高船楼在大风天气，一旦操作不慎就可能侧翻。”
俞大猷也解释了最后一种船型，一种夷人的战舰。
其实，这也是大明对欧洲战舰发展历史的不了解才产生这样的误会。
俞大猷最后一种展示的那种所谓的战舰，其实是早于马尼拉大帆船的船型，属于卡拉克帆船的一种，而马尼拉大帆船则是针对卡拉克帆船不足，经过改进后出现的船型，很多方面都相比更加占有优势。
只是卡拉克帆船虽然适合远洋航行，但是毕竟惧风，来到远东地区的自然不多，所以反倒被俞大猷重视，以为是夷人的新式战船，放到最后展示给魏广德看。
实际上，卡拉克帆船属于典型的内海战船，在复杂气象条件下战力低下。
西方的大帆船技术确实发达，进步很快，但也不是一蹴而就的。
早期，在东方古国已经建立起一套完备的政治制度的时候，欧洲其实还处于茹毛饮血的原始时代。
西方的文明，最初是从地中海发展起来的，所以他们的海航技术最初就是地中海的三桨座船开始的。
之后对风帆的认识，开始在桨叶船进化到帆桨船，才有了欧洲的帆船。
而之后北欧国家使用的则是柯克船，一种看起来船体有点像阿拉伯三角帆船的船型在欧洲发展起来，因为北欧海盗的出没，让欧洲人第一次知道了远洋帆船的概念。
柯克船一般只有一根桅杆，挂一个四角方帆，采用搭接法建造船体。
搭接法是早年造船常用的方法，这种方法船板一层压一层，相对于处理船缝压力小一些，船体也能做到相对比较坚固，但是问题是采用这种方法船板不可能太厚，或者说没法采用多层垂直交错增加强度。
在这里多说一句，其实人类早期技术不发达时，船只并不是一
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