以前修理厂的人，师傅也好，徒弟也罢，基本都会简单的开车。一些被修理的车子，如果修理工无聊的话，也可以在厂里练手玩。可如果跟真正司机比，他们考证的时候，要求可多了。这样说吧，这年代能考到驾驶证的司机在后世都是可以当教练的存在。
罗成和张主任商量了一下，愿意去运输队的，就按照实习司机工资发，也算是正式工。三十八块一个月。再对外招一个有证的司机过来，当运输队的队长，以后汽车厂肯定有自己的正规货车的，申请购买不到，以后就自己造都行，最多买点进口汽车玻璃。
商量的差不多了，就让张主任去安排了，工厂里还有六辆三轮货车，先挂靠四辆去运输站。然后安排人事部的去招工，本来就不多了的待转正学徒工，又要分配几个去当驾驶员，等过几天所有组装配件来了，组装人手都要成问题。
就算搞流水线生产，也要懂的人检验。新招的临时工，啥都不会的，到时候就一个人负责一个部件的安装。不需要对方明白这样安装的道理，就只要按照一个标准一直安装下去。比如固定发动机的，你别管为什么要安装在那个地方，就无脑固定就是。
焊工师傅，有些部件点要焊接的，也不需要懂是用来做什么的，拿一卡尺，量好距离焊接过去就是。而且真正会全套组装的人，就负责最后的检查都行。否则一个月目前八十辆的生产量，全靠现有的这些会安装的人来弄，可能忙个不停速度也快不了。
就算八十辆的产量能完工，以后产量再增加呢。而能全套组装的人又能有多少，汽车厂里这些组装工能上手快，那是有修理汽车的经验懂一些原理。这样的工招都招不到，修理厂之外懂修车的，基本上都是司机，司机工资不低，懂修车也比不过修理工。人家不会来，招汽车司机学徒过来，修理方面也可能就是一个基础，顶不了用。
没时间培养技术工人的时候，只能依靠流水线的方式来生产。然后新的学徒工，熟悉了一条生产线后，觉得有机灵点的或者做事稳
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