安这个小城市了，就算一些大城市，也没汽车制造产业，国内汽车制造业业不过是刚起步，到底怎么去检测，说真的，李科长也不清楚。
这不像原子弹之类的东西，检测引爆一颗就是了，爆炸了就算你成功了。李科长觉得就算把部门的局长喊来，恐怕也是白瞎，最后还是得打电话到省级的交管部门。
而就算汽车道路检测属于交管局的工作，但这车子的事情出来，李科长敢保证肯定会惊动本城区的一把手。甚至各个部门，就拿他们交管局来说吧，在义安其实就是一个清水衙门，主要管理的还是公交车的路线规划，还有通往下面几个县城的班车管理。
但除了最初的规划，整个义安城，这几年都没新增任何地方线路。公交车线路也是跟几年前的一样，没多开任何的线路。
车子都没多少辆，他们交管局部门就没多少人，说起来可能没人相信，管理车辆和道路交通的，部门里就一辆汽车。而且还是因为部门的特殊性，需要一辆汽车才给配置的。而他这个科长，别说开汽车了，自行车都没一辆。
现在的交管局，就属于一个姥姥不疼，舅舅不爱的冷门部门。李科长除了工资还行，但福利和定量补助，还不如一个稍微高一些级别的工人。
这样说吧，李科长比不过汽车修理厂的四级修理工。工资可能差不多，但不属于重体力行业，粮食定量就是基本定量加一点行政补贴。其他的福利，说出来别人可能不相信，单位发一块肥皂都能让大家高兴半天。
其实还有很多部门都是跟李科长的单位一样，汽车别想，部门负责人可能会考虑你工作原因，自行车票给你弄一两张。
而且能生产汽车的厂都在首都和天户那边，就算热门的部门，对汽车也是急缺的。一个单位很多领导出门办事要用车，都得提前打招呼去排。
地方单位现在绝大多数没有企业单位日子过的好，但有一点，要是有汽车购买的话，他们用的是财政拨款，只需要申报，是没有经济压力的。
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