角了。有了这个角度，就可以根据太阳赤纬度数来计算你所在位置的准确地球纬度了。
不过这个方式还有个小瑕疵，因为在船上使用的时候肯定有晃动，不能找准六分仪的水平。那咋办呢？好办，这时候你只需要小幅度摇动六分仪，让通过两次反射之后看到的太阳图像来回摆动，当太阳在镜面里处于最低点的时候，那就是六分仪水平的状态。
但这还不能保证读数一定准确，没关系，你多测量几次啊，隔一分钟就读一次读数，然后取中，基本就应该比较准确了。这个办法只能确定一个大概的纬度，你不能要求精确到分秒不差，其实就远洋航行来说，分秒之间的误差并不是很碍事。使用六分仪要确定的只是航向是否正确，并不是**要命中的目标，些许误差可以忽略。一般在船上，不管是船长也好或者领航员也罢，每天都要至少观测两次，发现误差就修正航向，通过不断观测、不断修正，才能抵达你想要去的位置。
有些电影里演过，说是领航员或者船长搞错了坐标，结果船只偏航甚至迷航了。那都是瞎扯淡，除非他连着失误了好几天，否则顶多几个小时就能反应过来。就帆船而言，几个小时才走了多远？海图干嘛用的？每隔几个小时船长或者领航员就要在海图上标出船只的位置和相关测量数据，就算大风把你刮偏了，有了上次测量的数据，还是可以很容易找回原来的航线的。你要非说领航员和船长连海图都没记录，那就是另一个问题。什么问题呢？你跟错了领航员和船长，他们俩根本就是要去自杀的。
所以说，有了六分仪、指北针、圆规、直角尺，加上一张航线记录图，再有一个比较靠谱的时间记录工具，和使用这些东西的正确方式，你在大海上就永远不会迷航。不过话又说回来了，不迷航就能在大海上任意航行吗？
不是，首先你得确保你的船扛得住狂涛巨浪，能让你有继续航行的机会。其次你还得有一张精准的海图，让你能知道哪儿有陆地、还有多远。最后就是好运气了，在没有天气形势和预报的
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