自行车的，有大包小包提拿着东西的，甚至还有拖拉机挂着载人车厢。
渡船人车混载，满满一船。从岸上到渡船再从渡船奔岸上，成群结对，争先恐后，似马拉松赛跑，人们更如潮涌一般，犹如沧海一粟，无可奈何又随波逐流。
上海的轮渡很多，也很繁忙。黄浦江上几十个轮渡站，每天渡人的、渡车的、渡物资的，从早晨到晚上，风雨无阻，穿梭往来不断。
相当长的时期内，上海人过黄浦江主要靠轮渡摆渡。在浦江下游十几条航线中，名气最响当然要数陆家嘴轮渡站至延安路码头的这条陆延线了。
陆延线因为位居市区中心地段，加之七十年代浦东大量建造住宅新村，市区部分人口东迁，乘客大幅度增加，所以过江乘客流量集中，每天来往人流在各个渡口最多，是对江客渡航线中最繁忙的线站，被称为黄浦江第一轮渡。
两年多前陆延线轮渡站进行过扩建改造，扩大了岸线，增加了浮桥、码头，建造成为一座综合性大型轮站，辟成了双线对航，成为全市第一条双线轮站。
小毛每次上屋顶眺望黄浦江，其实还有另一层心思。
很小的时候爹爹就说过，自己的阿爷，老早子一介头从苏北滨海乡下来上海的时候，一开始就是在黄浦江上的陆家嘴渡口当船工。那时候都还是木船，这位硬骨头阿爷硬是靠着自己的一桨一撸，单枪匹马在上海滩艰难落定，及至开枝散叶。
这是一个传奇而艰辛的故事。爹爹和大伯他们每次零零星星讲起来阿爷的时候都会无限怀念和唏嘘感概。
尽管小毛从来没有见过这位自己的阿爷，但是对于每日触目可及的陆家嘴轮渡口，从自己打小有记忆起就始终怀有一种莫名的情感。
良久，小毛收回目光，松开牵着的手，找一块屋顶相对干净和阴凉的位置，用嘴使劲地吹吹，示意小花先坐下来。
小花不依，抱着小毛的手臂，要两人坐在一起。小毛只好再往旁边的地方吹吹，两人紧挨着坐下来
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