直接被卸货，还有一些干脆把货物留在船上，然后跟着舰队一起行动，随时提供补给，剩下还要在丹吉尔那边多装卸过一遍。
直接到欧洲的大型货轮也不是没有……前段时间海军就傻乎乎的把一艘征用的民用货轮吉江号拉到了欧洲来。
为了伺候那艘满载八千多吨的大家伙，海军费心又费力……装卸非常的麻烦。
等把上头的货物都搬下来后，海军方面匆匆忙忙就结束了对吉江号货轮的征召，让他们赶紧滚蛋……吉江号货轮上的随船经理还大为惋惜，走之前还说什么不用这么急啊，他们印太航运公司一心报国，还可以继续留在海军这边应招，帮海军继续运货的！
海军哪里敢留他们啊，一边让他们滚蛋，一边把印太航运公司拉了黑名单：以后打死不征召他们公司的破船。
海军征召吉江号货轮几个月……前前后后修了四次吉江号上的动力系统，换了一大堆零部件，就差把人家的动力系统给当场换个新的了……
亏大了都！
这也不能怪人家印太航运公司……人家本来就是个二线航运公司，主打的就是廉价航运，旗下的船只基本也都是便宜淘汰来的二手货。
这些便宜二手货很多都是早期的蒸汽船只。
而众所周知早期的蒸汽机普遍问题多多，你要说真有啥大问题也不至于，但是各种小毛病层出不穷就很恶心人。
不过人家印太航运公司也是能摆烂就摆烂……只要船只能跑就继续跑，哪怕蒸汽机坏了也不打紧。
先用风帆顶着，虽然纯风帆航速很慢，但是都廉价航运了，就这么点运费，人家货主也没指望过货物抵达的速度有多快啊！
航运这东西，一分钱一分货，你要更快的速度把货物运抵，那么价格也就更贵。
国内的很多茶叶贸易公司，会在新茶上市的时候，用各大航运公司的高速豪华油轮运输茶叶去北美洲呢……速度绝对够快，但是价格嘛也不是一般货物能够承受的。
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