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再到现在产量进一步提升，成本进一步降低后则是广泛应用于道路建设。
当然，即便是水泥路也不是什么地方都能够大规模修建的，这玩意成本相对高标准沥青路低一些，但是也挺贵的。
目前而言，大楚帝国里的绝大部分城市道路，使用的还是碎石路或煤渣路。
其中北方城市因为存在大量烧煤取暖用，煤渣产量巨大容易获得，因此煤渣路更主流一些，南方则是碎石路多一些。
这说的还是城市道路，如果是郊区或乡村道路的话，那么情况还要更差一些，泥土路依旧是主流。
倒是一些重要的交通道路，如往来商旅比较多，对某个地方经济发展比较重要的官道，则是情况相对会好一些，会铺设煤渣或碎石。
承顺三十五年的大楚帝国，在道路建设上远远还无法和后世相提并论，只不过在极少数经济发达的大城市里，已经可以看见沥青路这种高标准道路了。
孙旭这还是第一次看见这种沥青路呢……光看这么平整宽大，而且朝着远方都看不到尽头的沥青路，他不可避免的再一次被震撼了！
带着震撼，他随着指示牌到了路旁的公共马车候车站台，站台上有着多面，上面有木板刻画着众多公共马车的路线信息。
公共马车孙旭倒是不陌生，他老家里的小县城虽然偏僻穷，但是公共马车还是有的，只不过全县城也只有几辆公共马车而已！
而在这里，他光是公共马车的路线就看到了三十多条之多。
松江北站，作为全帝国最大的火车站，每天往来旅客众多，想要顺利的把往来的旅客进行集散，那么庞大的公共马车是不可或缺的。
孙旭还在火车站的另外一边看到了一排出租马车在路边侯客，一眼看过去就至少上百家各种各样四轮或双轮马车在排队
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