的话质量又不行，大型的钢铁零部件加工成本也高，做船壳的大面积铁板可不好搞，价格也贵。
然后钢铁船只的防锈问题很难搞，直到目前，其实大楚帝国海军也没能很好的解决钢铁船体的锈蚀问题，只能说尽量通过技术进行缓解以及频繁的维护保养来解决。
但是其建造成本以及维护成本还是比较高的，军方能接受，不代表民间航运公司也能接受。
因此目前商船的主流，还是铁肋木壳船为主。
但是在建的万吨级江南号客轮就是属于例外，这玩意江南航运公司没太计较成本，只要性能。
他们需要的是一艘顶级旗舰，可以彻底压过国内其他航运公司的旗舰！
贵一点也能接受，但是江南航运公司内在建的其他一些商船，却依旧老老实实的用铁肋木壳……
第787章 宋二牛淘金
承顺三十年十一月十三日，江南航运公司旗下的盛华号客轮在历尽两月余的航行后，终于抵达了大楚帝国在北美洲的第二大城市：夏阳城。
夏阳城，位于原时空北美洲西雅图一带，乃是北美洲西海岸里比较适合屯垦居住以及贸易开发的地方，以当年第一批抵达该地的大楚帝国探索舰队的旗舰夏阳号的舰名明明。
当年大楚帝国派往北美洲的探索舰队，还是纯风帆舰队，向东的航行的时候需要利用季风以及洋流，走的乃是北太平洋航线。
嗯，西班牙人也是这么走的，楚国人其实都是跟着西班牙的屁股后头向东探索，并踏上美洲的土地。
北太平洋航线，在风帆时代的时候，都是夏天开始出发，经过扶桑列岛，利用西南季风。
穿过北太平洋后，沿着北美洲北部区域的西海岸再向南航行，沿途经过了后世阿拉斯加、加拿大的西海岸。
不过这些地方地处北方过于苦寒，大楚帝国当年也只是在这里沿途地方简单的设立了若干补给据点，撑死了再搞个贸易据点和当地的土著们做做生意，主
-->>(第6/8页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）