，广东这边的铁路分公司督办也是正三品呢。
最主要的是人家是独立机构，和地方可没多大的关系，很多地方甚至为了让铁路线经过，开通多几个火车班次都还得求着人家铁路公司呢。
太子少师，广东巡抚唐天贵倒是有这个影响力甚至权力，但是他却是不会这么去做啊。
这么做的影响太大，少不得被人家参一本搞排场，影响民生等。
哪怕是坐火车过来的时候，也不能做专列……在大楚帝国里能够乘坐专列的，只有参务大臣级别的人，哪怕是协办大臣都没这个权限。
当然，这些高管们公务出行的时候也不会乘坐普通客车车厢，而是会在普通客运火车上加挂行政车厢的方式来解决铁路出行。
唐天贵出行也是如此，他以及随同官员们乘坐的多节车厢，是挂靠在一列客运列车上的。
不过这也不是高官们的独享权力，铁路公司为了创收，是开放了行政车厢业务的。
只要你出得起钱，人家铁路公司就能够给你搞个行政车厢，让你享受高官级别的出行享受。
相对比之下，什么一等车厢都弱爆了！
人家铁路公司搞的行政车厢那都还算是低调的，如果是航运的话，其实更加简单方便。
只要你出得起钱，直接包船出行都是可以的。
而更加有钱的顶级富豪权贵们，人家甚至都不是包船，而是直接有着私家船只。
如金陵李家，其家族重要成员坐船出行的话，一向来都是做自家的船只的。
旗下的丰和商行在伏牛山时期就已经为大楚帝国提供各种战略物资，后来李家族长又在大楚帝国进攻金陵城的时候，鼓动带着其他官员们投诚。
李家丰和商行，在相当长一段时间里都是大楚帝国的战略物资主要供应商。
巨大的付出自然也获得了巨大的回报，李家组长在统一战争之后，一度任职农林部尚书，协办大臣，致仕后李家的多个子弟
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