因此不仅仅是下头的臣子们关注，罗志学也是非常关注中原铁路的建设情况。
承顺二十六年四月二十一日，在这个初夏的时节里，金陵江浦火车站内，罗志学亲自率领了一票军政要员主持了全线通车仪式。
宣告了南北交通往来进入到了火车时代！
三天后，最新刊发的大楚邸报上重点报道了中原铁路全线通车的相关情况，并引用了罗志学的讲话，宣称大楚帝国已经进入了全新的铁路时代。
未来大楚帝国还将会建设更多的铁路线，力争让每一个省份都通火车。
未来的铁路建设也不仅仅是口号，而是大楚帝国目前正在做的！
自从承顺二十一年开始，大楚帝国掀起大规模铁路建设后，每年都有大量的铁路线被批准开工建设。
而两纵两横四条铁路干线，实际上已经全面动工，只不过目前全线贯通的只有江南大铁路以及中原铁路而已。
但是其他的铁路线也已经或多或少进行建设，东西铁路计划里的海州到西安的铁路段，已经完成了海州到徐州段，郑州到洛阳段，目前正在多方向同时施工当中，预计两年后就能够完成整条铁路线的建设，继而让这条东西铁路的重要组成部分，海西铁路贯通。
不出意外的话，承顺二十八年之后，就能够进一步从西安出发，把铁路线往西延伸，最终一路修到巴尔喀什湖去，也就是东西铁路计划里的西北铁路。
不过西安往西走的话沿途的人口不多，经济落后，不管是农业还是工业都不强，因此西北铁路在大楚帝国的铁路规划里，是属于战备铁路。
其政治以及军事价值要超过经济价值。
换句话说，这条西北铁路在未来很多年里都无法收回投资成本，更别说额外赚钱了。
但是西北铁路对于大楚帝国统治西北地区，避免当地出现离心力，同时加强对中亚地区的控制极为重要，别说不赚钱了，就算是赔钱也得修。
修建战备铁路
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