还得有人……这开风帆船只和开轮船，可是截然不同的，光是人员培训就是一大笔钱。
然后维护蒸汽轮船也是个麻烦事，蒸汽机那可是个娇贵玩意，哪怕造船厂和广州机械公司那边都承诺会提供一定的保修以及免费培养技术人员，但是对于航运公司自身而言的人力培养成本也是巨大的。
最后还得考虑沿途的煤炭淡水补给问题，可不是每个地方的码头都有充沛的煤炭可供补给的，柳河航运公司想要搞大规模的蒸汽航运，这沿途的煤炭补给就不能指望着当地有煤炭……
最好是自己在预定城池码头里修好煤炭仓库，储备好足够的煤炭，免的船开过去了，然后因为找不到煤炭就回不来了。
这一系列的投资，对于柳河航运公司而言都是不小的挑战。而柳河航运公司的巨大信任以及庞大的订单，也是让广州造船厂那边笑得合不拢嘴！
之前自行投钱研发郑和号蒸汽轮船的举动，让他们获得了巨大的成功！
他们广州造船厂，要吃下国内蒸汽轮船的第一口肥肉了！
而且最美妙的是，他们在未来相当长一段时间里，都会垄断蒸汽轮船这种新舰种。
因为他们和广州机械公司签署了战略合作协议，通过投资合作研发，提前给定金的方式进行预订等。
他们获得了广州机械公司总计一百多台舰用高压蒸汽机的预先采购计划以及后续的三年优先采购权……
通过这一系列的合作协议，只要他们愿意，他们广州造船厂都能把广州机械公司未来三年内的民用舰用高压蒸汽机给包圆了！
三年，足够让他们把第一口最鲜美的肥肉给吞下去了，并且积累起来足够的客户以及市场口碑，建立足够多的蒸汽轮船的建造经验等等，在三年后当其他造船厂也获得了高压蒸汽机，并开始建造蒸汽轮船的时候，他们广州造船厂已经从硬实力和软实力两方面都占据了绝对优势了。
这一协议，让其他造船厂眼都红了，如今国内对蒸
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