州造船厂也是如此！
因为到目前为止，只有这两个造船厂，能够建造两千吨以上的战列舰，其他造船厂还不行！
当然，这只局限于战列舰，巡洋舰的话可选就比较多了，国内至少有五家造船厂能够造。
至于几百吨的护卫舰以及近海巡逻舰，内河炮舰，还有各种运输舰，医疗船等辅助军舰，能够建造这些战舰的造船厂就更多了。
而到了铁肋木壳船时代后，因为这种船型的建造技术和纯木战舰不一样，因此到目前来说只有松江海军造船厂能够大规模量产，而广州造船厂那边还在进行技术升级，虽然也能够承接订单，但是产量还不行。
所以……现在的松江海军造船厂淡定着呢。
但是，这种情况能维持多久也很难说，铁肋木壳船的建造技术说难也难，说不难也不难。
说难，是因为大量的熟铁零部件不好搞！
说不难，是因为这些零部件都是人家重型机械厂搞的，和造船厂其实没啥关系……造船厂干的其实就是个组装的活计。
这也是罗华造船厂盯上了铁肋木壳船的缘故！
都是组装的活而已，对面松江海军造船厂能够干的，他们罗华造船厂也能干啊。
什么，你说技术问题？
这个问题嘛，罗华造船厂的技术团队就是松江海军造船厂里跳槽出来的……这两家的技术同出一源，理论水平其实都差不多。
更多的问题倒是设备问题，毕竟加工安装大量的铁制零部件，和加工安装纯木零部件是不一样的。
但是设备这东西，有钱就能买到，哪怕是现在最顶级的大型机床设备，人家汉天机械公司都敞开了卖，好几万一台，明码标价，爱要不要……
此外人家罗华造船厂还琢磨着购入一批大马力的蒸汽机，用来驱动各种大型设备。
他们内部一琢磨后，觉得铁肋木壳船这事能干，投入虽然大了一些，但是搞出来后市场也大了。
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