话还是比内河轮船快！
现在的话，大楚帝国的紧急信件，尤其是军情传递，是陆地上的驿站体系和海上的通讯舰一起组成的，相互配合。
同时因为大楚帝国疆域广大，而不少地方都有河流以及靠岸，所以很多地方的紧急公文也是走海路到吴淞海军基地的。
比如广东地区、辽东、高丽半岛，辽北省等地的紧急公文，很多时候也会通过海路进行传递的，速度要比走陆地快一些。
如此也就导致了吴淞海军基地的邮递非常的忙碌，作为中转站要不断的把来自各地的信件送往金陵城，同时也要把金陵城的信件装船送往各地。
而吴淞到金陵城的驿站路线，也是大楚帝国里最繁忙，最密集的驿站路线。
不仅仅要传递其他地方各类公文以及紧急军情，江南省本地的诸多公文也是通过这一条路线进行的。
寻常地方，可能一个驿站里就那么十来个人，马匹不过几匹。
但是在这里，一个普通驿站就会有大几十号人，有些甚至上百人。
这些驿站里还是直接负责驿站运转的人员，不包括依托在驿站体系内，为过往商旅官员提供餐饮住宿的各类服务人员。
因为传统，也为现实需求，大楚帝国里的驿站都是建立在各处官道，间隔一定距离就设立一间，而且都是按照距离设置，并不管周边有多么荒凉……毕竟传递紧急信件的时候，是接力传递的，间隔一定距离就必须要有一个驿站，要不然马匹迟迟得不到替换，要累死不说还影响信件传递速度。
如此情况下，也就使得了很多驿站都是前不着村后不着店，并且还是位于商旅往来的官道上。
这样的驿站也带来了另外一个作用，那就是为过往的商旅们提供食宿。
旧王朝们怎么搞的不知道，但是在大楚帝国里，驿站体系内的食宿业务，都是邮递司自己搞的副业，其收入用来补贴驿站体系的巨大开支。
维持东方传统驿站体系可是非
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