危险的很，各种天灾人祸，海船出海后，天知道能不能回来。
过去一年里，大楚帝国这边登记注册的远洋贸易船只，至少有十几艘一去不回，有少数是消息明确遭到了天灾而人为的危险，但是还有半数以上是半点消息都没有传回来，生死不明，下落不知。
天知道他们到底遇上了什么，兴许是风浪天灾，也有可能是遭遇了海盗，又或者是跑到其他土著国家去了被干掉了。
而这些可都是成本。
柳家全，那可是干了二十几年的海盗，并且本身就拥有两艘大福船和两百多名海船的情况下，这才能够干的起这个行当。
所以，别看柳家全手底下只有两艘两三百吨级的福船，但是他是真有钱，至少比广州城里的大部分所谓的富豪们都要有钱。
这样的他，根本就看不上什么福船或广船、沙船之类的，他就想要那些上千吨的新式大海船。
如果能够有这么一艘新式的大型武装商船，他都敢跑一些比较偏僻的南洋航线，甚至跑印度航线。
大楚帝国的船只，也是能够去印度甚至更远的的其他各国港口进行贸易的。
因为按照大楚帝国和西班牙、荷兰、葡萄牙、英国兰这四个国家签订的相关贸易条约，对彼此都开放若干港口进行贸易。
不能说你们的船只可以来大楚帝国的港口进行贸易，而大楚帝国的船却无法去你们的港口进行贸易。
讲究的是一个贸易对等。
只不过虽然有这么一个条约，然而很多海域或港口依旧不能去。
因为海盗以及海商们客串海盗的情况及其严重，人家让你去，不代表你能平安抵达。
目前，也就只有大楚帝国工业部直属的三大贸易公司，才有这个实力派遣少量船只，尝试性的前往印度进行贸易，但是整体规模并不大。
说是去贸易，但是更不如说是为了去探路。
值得注意的，这个过程里，英格兰人是最欢迎大
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