觉得，论对造船的爱，林叙拥有的确实要比他多一些。
我也不要和林叙比，会自卑。陈辽果断道，这么多年和你一个班，真不知道我是怎么克服的。
林叙：是我的错喽?
不然呢?
第132章
负责
南江厂完成第一艘lng船的项目之后, 第二艘、第三艘船的建造也相继启动。
这一次虽然没有来自其他单位的同行们帮忙，由南江厂独立完成lng船的建造工作, 但因为南江厂员工们在之前的建造中掌握了丰富的经验，对于新船，众人可以说是满怀信心。
对于这两艘船的项目主管的安排，厂里不少人毫无异议依然是林叙。
厂里的重大项目都交由林叙来负责，对这件事，南江厂的员工们已经习惯了。
等咱们厂启动豪华游轮项目，负责的人会不会还是你?陈辽开玩笑道。
我倒是想试试帆板和摩托艇。林叙一摊手，领导不给资金，我有什么办法?
这几年的经济要比前些年好不少, 有钱人多了起来，玩极限运动的小青年也比从前多了多。
林叙原本就有发展帆板帆船和摩托艇的打算，领导们也说会留意, 可这些年大船的项目一个接着一个, 林叙根本就闲不下来。
领导们也不会放任动辄报价上亿的大型船不顾, 把林叙这个骨干调过去造这种休闲类运动艇利润实在太低了。
事实上，这一类型船的利润并不低，而且其中包含的技术难度也有限，只是和lng船、lpg船这种运输掌握当下经济命脉的原料的大型船相比, 性价比就低了一些。
在这种情况下，南江厂自然更偏向于发展大型船。
甚至自80年代末期后，随着造出口船的经验越来越丰富，南江厂逐渐放弃了一部分低附加值船的建造, 倒不是说厂里看不上这一块的利润, 也不是目前的生产力不能实现两手抓。
而是
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）