意建出更好的船的专家们的功劳。
林叙发挥了作用，但他的作用没有那么大。
过度的谦虚就是骄傲，懂吗?
就是，林叙同志，你可别太骄傲。
咱们厂现在要开始给这艘lng船做宣传了吗?我前些日子还看到有海外媒体说咱们绝对造不出lng船，真想把船拍在他们脸上啊。
会死人的，要是死不了人，我也想拍。
随便他们怎么说呗，这又不妨碍咱们真把船造出来了。陈辽摊在椅子上，卫强还打电话过来问，是不是船造出来了?
lng船还没造好，卫强他们已经完成了任务先一步离开了。
林叙甚至都没有好好挽留对方，只是留对方吃了顿饭，离开之前，卫强也在海城好好逛了逛，读书期间比较穷t，他只能去那些免费的景点，现在虽然不算富有，日子总归比以前好过多了。
而进入90年代以后，林叙他们这些普通员工都渐渐意识到船舶市场已经逐渐回暖了。
南江厂的订单虽然没有在国际上取得领先，但论订单总数，却已经远远超过7、80年代，除此之外，由于南江厂已经掌握了大型散货船、集装箱船和lpg船建造的技术，性价比又高，在这艘lng船建造期间，南江厂的订单实现了井喷，目前已经排到两年以后了。
等这艘船正式下了水，咱们就可以研发新一代lng船了。施家望道，等咱们先好好宣传宣传。
事实上，南江厂的动态一直被有竞争关系的海外船厂关注着。
在这艘lng船建造的过程中，海外一直有媒体发文，称南江厂技术不到位、冒然涉足lng船领域，就算南江厂把lng船成功造出来，其安全性始终令人担忧。
当然，虽然几家有lng船建造实力的海外船厂一直在唱衰南江厂，然而，因为这几家船厂并非只在lng船一个领域和南江厂展开竞争。
他们一开始确实没把南江厂放在眼里，然而，自80
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