到了肩膀上，除了有活干的兴奋外，众人只感受到了巨大的压力。
慢慢来呗, 在合同约定期内完成不就行了?
咱们都造过两艘了，再造两艘也不在话下。
在南江厂造船这两年，林叙几人别的没学会，乐天的心态学了个十成十。
不管是一开始造南江号, 还是后来造3000立方米液化气船, 难度都比现在难上不少。
万事开头难，然后中间难, 最后结尾难，压根没有什么轻松的地方。
这几天咱们就等着领导们安排任务?
应该是吧。
等呗等呗。
陈辽和徐军杨早已习惯了火热的造船节奏，他俩虽然不如林叙受领导器重，可对于造船这件事，两人也有旁人所没有的毅力与坚持。
林叙和陈辽、徐军杨三人都是大学本科毕业，当然，几人现在都有了国外认可的研究生学历，在他们的同学里，毕业之后进船厂的占了一半，还有一部分继续深造，还有进机关、进研究所和船级社的。
毕业这几年，林叙听说过，他们同届的哪位同学目前定居在海外国家，成为海外认可的人才，也有人像林叙几人那样被单位送到海外去培养，深造之后就没有回来的。
可林叙他们还是习惯在船厂，看着一艘艘船由图纸变为现实，看自己参与建造的船不断受到认可。
他们三个人甚至没有考虑过离开南江厂，主要就是因为南江厂有他们喜欢的造船的氛围。
说实话，如果不是真心喜欢造船，他们恐怕会积极转到文职岗位那里压力更小、离厂领导更近、工资也不会少太多。
造船的日子不管有多枯燥难熬，几人都坚持下来了。
之后的几天，林叙就一边看自己从海外带回来的资料，一边等厂里发来的通知。
造这两艘船，林叙是必然要参与的，他干脆在没开始之前先把自己脑海中的思路完善了一下在去g国之前，林叙构想过这艘船该
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