第十五章 起义军再发力开疆拓土 朱元(第17/21页)
。压着横梁的桥板处有两个穿绳孔，工兵再用麻绳把桥板与横梁绑紧在一起，就算完工了。
桥板有了这个三角形桥架支撑，既相对稳定，不会产生较大的弹力，使桥板上的压力通过两条腿分散到岸边。
工事兵架设了10座这样的濠桥，两桥间隔约10米。每座濠桥都对准一个城墙垛口。
1356年三月庚寅日（初十），天蒙蒙亮时，金陵城东门左边出现盛景——距离东门南侧城墙约70米处出现20部云梯，高约2.7丈（8.55米），排成两排，每排10部，间隔约10米。
每两部云梯对准一座濠桥，向西缓缓前进，离墙约50米时停止待命。后面是步兵纵队。
第一次攻城，张天佑采用竹梯登城攻打金陵失败后，朱元璋和冯国用、汤和、邓愈开会讨论时，都认为竹梯不易攻城，造成的伤亡太大。为了更有效地攀登城墙，朱元璋决定借鉴在濠州守城时缴获的元军折叠式木制云梯，改为可拆装非折叠云梯车。
于是，由冯国用设计，李善长监制出朱氏红军的云梯车。
云梯的梯腿和踏板较宽，两腿由两根2.85丈（约9米）长木料做成，梯宽1.3尺（约0.4米）。支撑的两腿长1丈（约3.2米），上下有两根横撑，固定在云梯两腿后1丈处，形成等腰三角形。脚距6.3尺（约2米）。在前后两腿3尺长处有一根横撑。全部卯榫连接。
木制云梯车长3.5米、含轮宽3.2尺（约1米）。底盘（铺板框架）长9.5尺（约3米）、宽2.8尺（约0.89米）。底盘上有牢固的卡住云梯的长方形木框，长宽尺寸刚好可以把云梯四脚包住，高3寸（约9.5厘米），厚1寸（约3.2厘米）。在左右木框板正对梯腿的中心有一个水平铁销孔，插入两根1.6尺（约0.5米）长的铁销固定。
云梯四脚点的底盘下安置车轮横轴。后轮中轴线离底盘尾端1尺（约0.32米）。车轮为6根辐条式，直径1.6尺（约0.5米）
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