车……”
杜飞吧啦吧啦全是夸赞，到最后却是一句：“可惜，这种超级列车并不适应我们的情况。”说着一阵摇头，一脸的惋惜。
德乔治咧咧嘴，心说特么话都让你说了。
刚才夸的跟花儿一样，这好那好让他产生一种错觉，杜飞似乎真对tvg高铁很感兴趣。
没想到最后来了这么一句，合着前边那些都是白说的。
并不是德乔治想的多，实在是花果加上南洋的市场潜力太大。
根据目前的情况，花果的铁路系统进行升级势在必行，如果阿尔斯公司能够参与其中，获得的好处难以估量。
更重要的是，他更希望能通过技术，在花果铁路系统中打上阿尔斯的烙印。
一旦成功，这可就不是一锤子买卖了。
杜飞能猜出对方的意思，不过可惜这次德乔治注定要失望了。
杜飞这次只是‘走走看看’，后续肯定会有合作，却不是高速铁路，而是次一级的电气化铁路机车。
在法果停留一周，杜飞不仅参观了阿尔斯公司，进行了重要的闭门会谈，还参观了成立十周年的空中客车。
目前，因为速联强大的航空工业的存在，空客还不是后世唯一能与波音抗衡的巨头。
再加上杜飞旗下的飞机制造厂，通过大幅度优化螺旋桨飞机的性能，占领整个花果和南洋的航空市场，以及非洲、中东、南美的大量低端市场，令空客公司的境遇比杜飞印象中更为严峻。
毫无疑问，空客的喷气式客机更加先进，但价格昂贵已经成了欧洲制造业的通病。
客户没有其他的选择，再贵也只能捏鼻子认了。
过去两百年，欧洲占着最先工业化的先手，吃惯了这种好处。
杜飞的出现为那些手头拮据，又想购买飞机的人提供了新的选择。
尽管使用螺旋桨结构的k－8客机，及其衍生的型号有各种缺点，但一个价格便宜，维护费用更低
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