并不是他高风亮节，更不是杞人忧天。
而是上飞厂牵涉的关系太复杂，非要纳入消防器材公司，很可能会消化不良。
与其那样，还不如做个顺水人情，继续让上飞厂独立运营，回头等把大飞机项目完成之后就算将功折罪了。
届时也没必要非并入杜飞这里。
另外，杜飞在这里也不吃亏，反而有更实在的好处。
实际上，在杜飞看来，上飞厂最大的价值并不是这个厂子，而是他们的技术力量和大量有经验的工人。
在这中间，杜飞可以白白使用上飞厂的人力物力资源。
这些人几乎集中了国内航空领域的精华，之前杜飞想挖一个陈教授都没挖来，现在直接卷包烩。
随后几天，杜飞如他所说，并没有深入插手上飞厂的人事管理，只进行了更细致的工作布置。
首先就是把带来的轰－8的图纸和数据交给新成立的运－9项目组，至于说保密问题，在国内不存在。
这个时候还是计划经济。
况且只要上面不松口，就算上飞厂拿到图纸也没法生产。
依然是陈教授牵头，以轰－8和运－8为基础，参考苏联的安－22，设计一款四发动机的大型运输机。
除此之外，杜飞还调集了一批精干科研力量，另组成了一个新项目组。
实际上这才是这次杜飞到沪市来的关键目的。
这个新的，人数只有运－9项目不到一半的项目组，将以运－8为基础，设计一款全新的，具备恶劣条件起降能力的双发涡桨客机。
这是杜飞一早就有的计划。
不管在什么领域，军用市场虽然暴利，但在规模上永远比不上民用。
杜飞搞这种飞机，就是为了占领低成本航空市场。
相对低廉的造价，绝对低廉的使用成本，虽然不舒适，噪音特别大，但具备类似军用飞机能在野战机场起降的能力，让这款飞机能
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