体还是有些颤抖，主要还是因为电力推进器的功率不稳定。
王浩和徐保功、滕建军站在一起，他解释道，“现在在低空悬浮，使用的是四台电力推进器，平衡手段还是差了一些。”
“如果是上升的百米高空，并进行横向飞行，飞行器就会关闭电力推进器，自动开启下面的一大圈扇叶，以单圈扇叶旋转就能保证平衡问题。”
之后就是横向移动测试，就只是调整了两台电力推进器的方向，输出的是极小的功率，就可以见到飞行机缓缓的横向移动。
等差不多移动了两百米距离，因为测试一切顺利，控制人员继续调整推进器方向，就像是在地面控制一个大玩具一样，让飞行器在空中旋转了一圈，随后返回了起飞位置，再停下来悬浮着慢慢下落。
整个降落过程，比起飞要复杂的多。
经过了近二十分钟的调整以后，飞行器才成功的降落在准备好的安全架上。
所有人都长呼一口气。
眼前的飞行器很让人震撼，但因为技术还不稳定，也只是刚刚组装起来，出什么问题还是很让人心疼的。
飞行器里面蕴含的技术绝对代表了人类最前沿。
等测试实验结束以后，一行人就去了研究基地的办公楼，徐保功关心起了最重要的能源动力问题。
smes电池技术肯定是要绝对保密的，暂时有资格听的就只有徐保功和滕建军。
办公室里，王浩认真介绍道，“我们是把smes电池技术嵌入到了飞行器中，包括最核心的储能线圈，也包括冷却箱体，电子系统也和飞行器的控制系统合并在一起，作为一个分支系统而存在。”
“现在飞行器所使用的smes电池，储电量最高只有不到三万千瓦时。”
“我们主要考虑到保证安全性，就减少了小型储能线圈的数量，另外，还考虑到维护成本问题。”
王浩说着直摇头，“现在我们的技术来说，给储能线圈冲满电，要
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