了，连国企都靠边上去，那必须都是央企级别的单位承建。
但就有一点技术上问题，要跟大家说一说了，现代化的桥梁，可就不是那么简单的，何况我说的这一座，那可是跨海的，总不能去海里放桥梁柱子吧，能那么简单的话，全世界早就都连在一块了，当然也肯定有支撑的桥梁，只不过不像我们市里这些，随便着一排铺过去，得按着实际的地质条件，再经过复杂的力学计算，总之太深奥的东西，我们就不说了，因为我也不懂，哈哈哈。
那么，就有一个问题了，那么长的桥，是不是要考虑承重，最极端的情况下，能有上千辆的车子，同时在桥上行驶，是不是要考虑减震。
但凡看过点新闻的，应该听说过某某某大桥，突然就垮了，究其原因，竟然是因为共振，车辆或者行人，跟桥梁的振动形变幅度，达到一个莫名的点上，这桥就没了。
打住打住，再说下去就变成走近科学了，我可没有这个本事，哈哈哈。
总而言之呢，建这么个玩意，可算得上一大奇迹工程，我们常说，做大事不拘小节，可建桥梁，就是恰恰相反了，一些看着小打小闹的玩意，才是重中之重，主体结构上，只要水泥标号足够，钢筋不要钱的塞，反而出不了什么岔子。
那么，我们今天要说的这个故事，先得说一说这家单位，这家单位位于广西，广西算得上是搞工业的一个地方，主要就是其中的几个大企业，一个是柳州的柳工，一个是玉林的玉柴，以及在网上被调侃成「神车」的五菱汽车集团，当然也还有别的一些钢铁厂，造船厂。
那么，也就衍生出一些做配件的私人企业，我的好朋友小H总，就是其中一家，规模颇大的公司，我们今天说的，可不是小H总，而是另一家，名称叫OVM，这个厂子现在都是在的，如今是下属于柳工的子公司，也算国企了，不过这OVM早年间，可是正儿八经的私人企业。
既然是私人企业，那么我们往难听的说，就是小作坊，不可能搞得出什么大玩意，
-->>(第2/37页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）